tieferlegung und reifen (2024)

Kannst sogar bis ca.60mm normal die Stoßdämpfer beibehalten.

Sonst steht es nämlich im Federgutachten immer gleich mit drin.

Sie müssen eben im voll ausgefederten Zustand noch stramm in ihrer Auflage sitzen.

danke dir

schaue mich ja nur erstmal rum , man liest nur nicht über serientiefergelegte omis deswegen musste ich mal nachfragen

Die Sport Ausführungen sind 20mm und später 30mm tiefer.

Das ist aber bekannt.

Doofe Frage, aber haben die Sportvarianten "nur" andere Federn drin ode rauch andere (hörtere?) dämpfer.

Kenn mich damit leider nicht aus, fände es aber schon schön den normalen Omega 30mm tiefer zu haben.

Ja, sie haben die etwas strafferen Dämpfer.

Den Sport gab es aber auch mit Niveau, dann waren das hinten wieder die normalen Dämpfer.

Aber die Länge ist wohl bei allen identisch.

Hinten gab es nur den grundsätzlichen Unterschied zwischen Limo und Caravan.

Zunächst mal danke für die Info Kurt.

Also wäre man nur mit anderen Federn gar nich so schlecht bedient oder versteh ich das falsch. Vom Komfort will ich auf gar keinen Fall etwas anderes, aber wie gesagt so ein biiiiissle tiefer wäre echt schick.

hmmmm

Ich schmeiß dieses Jahr die Tieferlegung bei mir raus.:)

Meine Madame ist nun endlich auch bedient.:p

Ich hatte meinen privatenmal schondamit ausgerüstet gekauft und wollte die eigentlich damals schon gleich rausschmeißen.

Habe mich nun aber doch fünf Jahre damit arrangiert, weil sie den -so wie er damit aussah- totchick fand.

Da ich in den letzten Jahren nun fast nur noch mit den Firmenwagen unterwegs bin und war und sie den Wagen in den letzten Jahren somit fast ausschließlich selbst fährt und sie zudem nun auch noch dauernd nach Norwegen, oder in die Schweiz fahren mußte, hat sie endlich auch die Nase voll von tief, straff und hart.

Jetzt kommt ein normaler Federsatz rein und damit zieht nun im privaten endlich auch mal ein ganz normaler Komfort ein.

Bei meinem war es jedenfalls erheblich.

Beim Sport (einer der Firmenwagen ist einer) ist es nicht so arg, daß man es als störend empfindet.

Da haben sie einen ausgewogenen Kompromiss zustande gebracht.

Danke dir,

ich glaub dann bleib ich beim offroader.

Alternativ bräuchte ich ja ein ganzes "Sport" Fahrwerk...glaub da schau ich in Zukunft eher mal nach größeren Felgen :D

Ändert aber nur die Optik, je größer die Felge umso flacher wird der Reifenquerschnitt. Bei 235/45/17 wird er dann wieder zum Spurrillensuchgerät. Bei noch größeren kann ich nicht mitreden, größer als 17 Zoll hatte ich noch nicht drauf.

Fahre jetzt ganzjährig 225/55/16 und bin mehr als zufrieden. Hinten noch 30 mm Spurverbreiterungen auf jeder Seite, dann stimmt auch die Optik besser zur Wuchtigkeit des Hecks.

Doll Spurverbreiterungen hab ich schon aus meinem Hirn verbannt und dann rufst du sie in Errinnerung :D

Wenn ich diesen Monat nicht schon so vorüglich viel ans Finanzamt geschickt hätte wäre die Überlegerei eh über. Aber eine Spurverbreiterung wäre auch noch was schönes, nur hab ich das noch nich ganz geblickt mit den längeren Schrauben. Muss man das wirklich nachmessen, da gibt es doch sicherlich einen stumpfen Wert den ich beim Omega B mit z.B. 20mm Spurplatten brauche oder?

Zu den Reifen, mehr als 17Zoll hatte ich auch noch nie drauf. Mein alter Caravan mit 17Zoll Twinspoke und Fulda Bereifung war die Hölle, der jetzige mit 17Zoll und Accelera (oder so) Reifen ist völlig ok!

Ohjee hier wird wieder die Tuning Hexe am Scheiterhaufen verbrannt

Oder über Härte diskutiert ohne das einer mal die Marke der Tieferlegung nennt

Bei vernünftigen Federn und behalten der original Dämpfer leidet auch kein Komfort

Baue ich natürlich irgendeinen billigkram ein muß ich mich ja nicht wundern wenns nachher nicht funktioniert

Natürlich gibts auch einen fixen wert bei Spurplatten ,der Omega hat M12 mit Kegelbund und 28-29mm Gewindelänge !

Baue ich jetzt 20mm pro Seite Spurplatten unter ...wer kann rechnen ??

Brauche ich immer noch M12 kegelbund ..nun aber mit 48-49mm Gewindelänge

Auch kann die Reifenbreite oder Größe auch größer werden als die üblichen 16 Zoll ,ich muß nur dann bei tieferlegung den Sturz anpassen ,der Luftdruck muß zum Sturz passen und die Spur muß passen .

Nein nicht wie bei ATU links 0G02 und rechts 0G08 (wird schon passen )sondern etwas genauer

Möglichst keine Tolleranzen rechts zu links

Und wenn ich dann noch nen vernünftigen reifen montiere klappts auch mit den Spurrillen (nein keine Wanli keine Nexen keine Barum oder so nen Käse )

Nana, hier verbrennt niemand irgendwas :)

Ich hab nur keine Ahnung von solchen Geschichten und darum frage ich mal stumpf nach! Was zB sind denn gute Federn und Spurplatten? Eibach oder so sehe ich ziemlich oft und H&R bei den Spurplatten.

Ob das was taugt? Ich weiß es nicht.

Zu den Spurrillen kann ich nur sagen das ich absolut keine Probleme damit habe. Die montierten Reifen (vermutlich Billigreifen) waren beim Kauf wie neu und darum fahr ich die auch bis sie platt sind. Danach kommen halt Nexen (sahen in den Tests immer ok aus) oder Kumho (hatte nun schon 2 Satz Solus4 ohne Probleme) oder sowas drauf :D