Shimano FC-T781 Kettenblatt 36 Zähne - stabilerer Ersatz gesucht (2024)

Servus zusammen,

das Shimano FC-T781 Kettenblatt 36 Zähne ist meines Wissens Alu. Und ich bringe es immer wieder recht schnell durch. Quasi immer mit Kette mit zu tauschen.

Brauche jetzt keine Grundsatzdiskussion ob ich weiß wie man tritt oder schaltet.

Aber was ich brauchen kann wäre ein Tipp, ob es was kompatibles mit längerer Standzeit gibt:

* Gibt es eine Shimano Version aus Stahl? Und wenn ja, hätte das Nachteile außer, dass mein schwerer Trekker noch ein paar g mehr wiegt?

* Gibt es ansonsten von einem anderen Hersteller eine haltbarere Variante?

Danke :-)

Tach
Die billigeren Gruppen Alivo zB. haben Stahlblätter oder ältere Serien,nur der Lochkreis muß gleich sein.Es muß aber mit einem schlechteren Schaltverhalten gerechnet werde .Sagt Shimano ,ich mische und merke nix störendes.

Zitat von roma

Tach
Die billigeren Gruppen Alivo zB. haben Stahlblätter oder ältere Serien,nur der Lochkreis muß gleich sein.Es muß aber mit einem schlechteren Schaltverhalten gerechnet werde .Sagt Shimano ,ich mische und merke nix störendes.

Ah ja, super Tipp.

Das wäre dann z.B. ein Alivio FC M431 36 Zähne? Beschreibung und Foto passt. Bis auf: 9 Gängen steht dort, ich habe 10 Gänge auf dem hinteren Ritzel. Vermute mal, Alivio endet einfach bei 9 Gängen?

Alternativ kann man auch die Kette tauschen, bevor sie das Kettenblatt ruiniert hat.

Wenn ich es richtig im Kopf habe,

hat das Blatt keine Harteloxierung. Stahl muss nicht länger halten, denn wie bei Alu kommt es auf die Legierung an und auf den Herstellungsprozess.
Raceface z.B. hat seine Blätter schon sehr früh mit Harteloxirung ausgestattet und je nach Modell werden die Blätter nicht gestanzt sondern gefräst. Macht sich bemerkbar.

hatte TA nicht auch mal 36er STahlblätter für 8-10 fach?

Zitat von Gheise

Alternativ kann man auch die Kette tauschen, bevor sie das Kettenblatt ruiniert hat.

Ja, wo Du so schlau bist, machen wir's mal konkret: Die Rohloff Kettenverschleißlehre zeigt auf der Alu-Antriebsseite, dass die Kette noch nicht verschlissen ist. Wenn ich sie trotzdem schon mal tausche, habe ich regelmäßig das Problem, dass das Kettenblatt mit getauscht werden muss weil die Gänge dann rutschen.

Frage an Dich: Wie erkenne ich den Punkt bevor das Kettenblatt runiert ist, wenn es die Rohloff Lehre nicht weiß?

--- Update ---

Zitat von macbookmatthes

Wenn ich es richtig im Kopf habe,

hat das Blatt keine Harteloxierung. Stahl muss nicht länger halten, denn wie bei Alu kommt es auf die Legierung an und auf den Herstellungsprozess.
Raceface z.B. hat seine Blätter schon sehr früh mit Harteloxirung ausgestattet und je nach Modell werden die Blätter nicht gestanzt sondern gefräst. Macht sich bemerkbar.

Guter Einwand!

Meinst sowas?

https://www.bike-mailorder.de/race-f...mber=sw19592.4

Zitat von Arp

Zitat von Gheise

Alternativ kann man auch die Kette tauschen, bevor sie das Kettenblatt ruiniert hat.

Ja, wo Du so schlau bist, machen wir's mal konkret: Die Rohloff Kettenverschleißlehre zeigt auf der Alu-Antriebsseite, dass die Kette noch nicht verschlissen ist. Wenn ich sie trotzdem schon mal tausche, habe ich regelmäßig das Problem, dass das Kettenblatt mit getauscht werden muss weil die Gänge dann rutschen.

Frage an Dich: Wie erkenne ich den Punkt bevor das Kettenblatt runiert ist, wenn es die Rohloff Lehre nicht weiß?

Zur Rohloff-Lehre kann ich Dir nichts sagen, ich benutze eine billige von XLC (?) und hatte mir zum Vergleich noch eine Shimano TL-CN42 besorgt, und komme damit soweit zurecht, dass sogar die Ritzel (meistens) den Kettenwechsel überstehen.
Ob Deine Rohloff-Lehre noch korrekt misst, kannst Du exemplarisch beim Tausch der Kette durch Vergleich mit der neuen prüfen.

Das xt KB ist ja bekannt, sehr früh auf gelängte Ketten zu reagieren.
Habe hier 2 Mitfahrer die auch frühzeitig wechslen mussten. Glaube so um 4 bis 5tkm.
Zu den Lehren ist ja schon was gesagt. Es gibt verschiedene Systeme und Einschränkungen.

Da o.g. Race Face KB ist aber narrow wie für 1x Antriebe und passt nicht.
Diese zeigen gerade, wie gross die Unterschiede im Material sein können. Da halten Alu 1fach KB auch viele tkm. Aber oft teuer. T. A. oder Gaburak nehmen da 50 bis 80 Euro.
Meine Exemplare haben nach 3 bis 6tkm
Bislang nur Farbe verloren.

Es gibt aber auch Sram Stahl-KB für mtbs für 15 Euro?

Meine Lösung für 3fach xt wäre das Original 36er und mehr auf dem großen KB zu fahren - *das hält bei shimano sehrange. Schont auch die Kassette.
Wenn nicht umsetzbar, Kette früher wechseln.

Dafür vermute ich mal ist das 48er Kettenblatt zu groß.

48 wären mir auch am Trekker gross.
Aber 48/28 statt z. B. 36/21 läuft sehr gut.
Dann muss leider ofter vorne geschaltet werden.
Aber sehe oft 3x10 Fahrer auf dem mittleren Kb und dann hinten auch eher kleine Ritzel. Die trampeln bei eher niedriger TF dann direkt die Ritzel auch platt.

Zitat von adrenalin_junkie

Das xt KB ist ja bekannt, sehr früh auf gelängte Ketten zu reagieren.
Habe hier 2 Mitfahrer die auch frühzeitig wechslen mussten. Glaube so um 4 bis 5tkm.
Zu den Lehren ist ja schon was gesagt. Es gibt verschiedene Systeme und Einschränkungen.

Da o.g. Race Face KB ist aber narrow wie für 1x Antriebe und passt nicht.
Diese zeigen gerade, wie gross die Unterschiede im Material sein können. Da halten Alu 1fach KB auch viele tkm. Aber oft teuer. T. A. oder Gaburak nehmen da 50 bis 80 Euro.
Meine Exemplare haben nach 3 bis 6tkm
Bislang nur Farbe verloren.

Es gibt aber auch Sram Stahl-KB für mtbs für 15 Euro?

Meine Lösung für 3fach xt wäre das Original 36er und mehr auf dem großen KB zu fahren - *das hält bei shimano sehrange. Schont auch die Kassette.
Wenn nicht umsetzbar, Kette früher wechseln.

Teile Deine Einschätzung. Heißt entweder ich haue die Kette noch früher raus oder tausche immer weiter beides. Die Kettenblattalternativen kommen nach kurzem Check so nicht in Frage.

Versuche schon mehr auf dem großen zu fahren. Klappt auch oft aber halt nicht immer weil ich sonst immer mit beiden Hebeln im Stadtverkehr rum rühren würde. Faktisch bin ich auf dem mittleren und machen hinten Fine Tuning. Oder ich bin hinten irgendwo in der Mitte und schalte nur vorne zwischen groß und Mitte.

Wenn es wirklich die übliche Trekkingrad Kurbel mit 48 als großes Blatt ist vielleicht wirklich alle Kettenblätter verkleinern so das man das meiste eben auf dem großen Blatt fahren kann.

Ja, es sind 48, 36, 26.

Interessante Idee.

Frage mich was ich danach vermissen würde. Bislang ist es so, dass mir die Gänge nie ausgehen. Im kleinsten komme ich mit viel Gepäck grade noch ne Rampe hoch. Im größten weiß ich nicht ob ich fahre. Wann kann man schon maximale Geschwindigkeit fahren.

Ich habe noch ein einziges Rad mit 3-fach-Schaltung im Fuhrpark (hinten 10-fach 11-34), bei dem ich die Kettenblätter von 48-36-26 auf 44-32-24 gewechselt habe und genau das eingetroffen ist, was ich mir von dem Umbau versprochen habe: Das große Kettenblatt langweilt sich deutlich seltener. Trotzdem werde ich das Rad wohl früher oder später vom Umwerfer befreien.

Also wenn ich das mit den Kettenblättern in Erwägung ziehe, dann wäre das Vorgehen anstatt wieder 36T zu tauschen, direkt alle 3 tauschen gegen 44-32-24, richtig? Muss ich mehr tauschen?

Aus Neugierde: Wie sieht der Plan aus den vorderen Umwerfer los zu werden, was geht denn hinten als maximale Kassette?

Du musst den Umwerfer ggf. nachstellen.
Ansonsten darauf achten, dass eben Lochkreis und Befestigung zusammen passen.
Allgemein schließe ich mich den Vorredner an, 48er Blatt auf dem 28" Trekker ist schon groß.
Teilweiße bin ich das auf dem Rennrad gefahren...

Wenn man vorne auf 1fach umbauen mag, gibt es mittlerweile 11 und 12fach Kassetten für den HG Freilauf. Damit sind bei 11fach 11-51 bei Shimano möglich und bei 12fach 11-52 bei SRAM möglich.
Allgemein geht SRAM 11fach nur bis 46er Ritzel, während Shimano mit dem aktuellen Deore eben bis 51 kommt. SRAM baut eigentlich nur noch 12fach.

Zitat von Kaktusjoe

Du musst den Umwerfer ggf. nachstellen.
Ansonsten darauf achten, dass eben Lochkreis und Befestigung zusammen passen.
Allgemein schließe ich mich den Vorredner an, 48er Blatt auf dem 28" Trekker ist schon groß.
Teilweiße bin ich das auf dem Rennrad gefahren...

Wenn man vorne auf 1fach umbauen mag, gibt es mittlerweile 11 und 12fach Kassetten für den HG Freilauf. Damit sind bei 11fach 11-51 bei Shimano möglich und bei 12fach 11-52 bei SRAM möglich.
Allgemein geht SRAM 11fach nur bis 46er Ritzel, während Shimano mit dem aktuellen Deore eben bis 51 kommt. SRAM baut eigentlich nur noch 12fach.

OK, danke, das mit dem Umwerfer leuchtet mir ein, da ja vorne sozusagen alles kleiner wird vom Umfang.

Umbau auf 1-fach heißt für Dich Umbau auf ein MTB-Ritzelpaket wenn ich das richtig verstehe. Du würdest die aktuelle Kassette runter nehmen, eine mit 12-fach von Shimano (510%) oder SRAM /520%) einbauen und entsprechend auch den Schalthebel tauschen müssen, denn der mit 10-fach passt ja dann nicht mehr. Bleibt das Schaltwerk oder muss das mit weg?

Ich würde damit meine, ich glaube knapp 540% Entfaltung, gegen 510% oder 520% tauschen und die Abstufung würde grober. Bin jetzt nicht so der Kadenz-Junkie und die 30 Gänge sind mir oft eh zu fein. 90% meiner Zeit schalte ich 2-3 Gänge auf einmal durch. Die Abstufung eines einzelnen Ganges nutze ich meist nur auf Strecken aus wo ich länger ein Tempo treten kann.

Zitat von Kaktusjoe

Du musst den Umwerfer ggf. nachstellen.
Ansonsten darauf achten, dass eben Lochkreis und Befestigung zusammen passen.
Allgemein schließe ich mich den Vorredner an, 48er Blatt auf dem 28" Trekker ist schon groß.
Teilweiße bin ich das auf dem Rennrad gefahren...

Wenn man vorne auf 1fach umbauen mag, gibt es mittlerweile 11 und 12fach Kassetten für den HG Freilauf. Damit sind bei 11fach 11-51 bei Shimano möglich und bei 12fach 11-52 bei SRAM möglich.
Allgemein geht SRAM 11fach nur bis 46er Ritzel, während Shimano mit dem aktuellen Deore eben bis 51 kommt. SRAM baut eigentlich nur noch 12fach.

11-52 gibt es nicht

Hallo,

gibt es denn für die aktuellen und die noch jüngeren XT (und oder Deore) Trekking Kurbeln überhaupt 44iger Blätter?

Früher (ich hab eine LX von Ende der 90iger) gabs solche 44-32-22 Kurbeln an Trekking-Rädern. Das hab ich aber seit Jahren nicht mehr bei aktuellen Angeboten gesehen, dort ist immer was mit 48-36-26 oder auch 48-38-28.

So ein 44iger wäre fürs Rad / T8000 Kurbel meiner Frau gut geeignet (ich würde mir ihr 48iger dann für meine beiden als Reserve beiseite legen... ,-)). Hatte auch schon überlegt, ihre komplette Kurbel gegen eine kleinere, von mir aus dann auch ältere Version zu tauschen. Klasse wäre dann noch Kurbelarmlänge von nur 160 mm...

Gruß
Thomas